10 sätt att sänka din bensinförbrukning

Jag skrev för ett par dagar sedan om mitt bilbyte (läs här) och nämnde där vad som har kommit att bli en sport för mig; att få ner bensinförbrukningen så mycket det går. Jag tänkte därför gå in lite på vad man bör tänka på för att åstakomma så låg förbrukning som möjligt.

Jag tog körkort 1999, och på den tiden var det ingen som snackade om eco-driving eller hypermiling eller ens ett enda ord om att köra miljövänligt. Så vitt jag förstått det så ingår det dock sedan ett par år tillbaka att även kunna köra ekonomiskt, så ni med någorlunda färskt körkort kanske vet om det mesta jag kommer ta upp. Men detta kanske riktar sig mer mot de som tog körkort innan det.

Jag har sammanställt en lista på 10 olika punkter som hjälper dig att få ner din bensinförbrukning. Jag har läst på rätt ordentligt på ämnet och det går för gemene man att googla sig fram till all denna infon ganska obesvärat. Men nu är du ju redan här och läser, så då kan du lika gärna fortsätta. Många punkter kan ses som självklara common sense-grejer, men jag vill ändå ha med det så listan blir komplett. Ok, då kör vi:

1. Reducera vikt

Ju tyngre bil, desto mer massa att förflytta, desto mer energi går åt. Hur enkelt som helst och ganska så självklart. Töm bilen på onödiga saker, kanske tömma hela bagaget på saker. Ingen idé att släpa runt på golfbagen hela året bara för att man är för lat för att ta ur den. Vill man vara lite extra hardcore så kan man även plocka ur reservdäcket och ersätta med ett reparationskit (sån där med skum). Jag menar, hur ofta får du punktering?

2. Minska motstånd

Friktion är ett effektivt sätt att slösa energi. Plocka av takräcken och takbox när de inte används. Se till att dina däck är pumpade till den övre nivån som nämns i din instruktionsbok. Ett hjul med för lite luft rullar trögt precis som en halvfylld basketboll rullar mycket sämre än en uppumpad dito. Visst, du kan få en halvfylld att rulla lika långt, men du kommer behöva ta i hårdare = du gör av med mer energi.

3. Minska energiutgifter

I princip alla bilar som säljs idag har AC. AC är också det ett effektivt sätt att slösa energi. Speciellt i ett land som Sverige där vintern är kall och sommaren är varm. AC är bra för att fixa kyla, något du inte behöver på vintern. Att därför åka året runt med påslagen AC är slöseri av resurser. Det tvistas lite om hur stor skillnad det gör, men de flesta verkar ense om att det handlar om ca. 5-10% i besparing att köra med AC avstängd. Så tumregeln blir, behövs den inte, slå av den. På min förra Saab kunde man i menysystemet ha AC:n avstängd som standardläge och sedan slå på den när den behövs. Se om din bil har en liknande funktion.

4. TomgÃ¥ng – förbränning utan förflyttning

En bil som står still med motorn igång rör sig 0 km/h men drar trots det bensin. En självklarhet blir då att i den mån det är möjligt se till att motorn inte är igång när bilen inte rör sig. Antingen gör man det genom att stänga av motorn när man stannar eller så ser man till att man stannar så sällan som möjligt. Vad menar jag med det? Jo, att man planerar sin körning så att man behöver stå still så lite som möjligt. Ser du på avstånd att ett trafikljus slår över till rött finns det ingen anledning att ödsla bränsle på att ta sig dit för att stanna och slösa mer. Släpp då av på gasen och rulla dit i allt långsammare takt. Detta tar mig till nästa punkt:

5. Jämn körning – bromsa inte

Genom att hålla koll på trafiken framför dig kan du planera körningen så att den blir så jämn som möjligt. Om du inte skall iväg eller precis är på väg att parkera är all fartsänkning och fartökning en förlust i bränsle (i princip, mer om det på punk 8). Ju jämnare du kan köra desto bättre. Men visst, man kan inte åka ut från hemmet, hålla 90 oavbrutet hela vägen dit man skall och sen tvärnita, men man kan försöka göra kurvan så jämn som möjligt. När du som i exemplet på punkt 4 ser ett trafikljus slå över till rött på håll så finns det tre saker som kan hända. 1. Du kör på som vanligt och måste bromsa för att stanna. 2. Du kör på som vanligt och chansar på att det hinner bli grönt innan du är framme. 3. Du släpper av gasen och låter bilen motorbromsa. Det bästa alternativet rent ekonomiskt är att släppa gasen och låta bilen motorbromsa. En bil som motorbromsar drar ingen bensin alls, se bara till att motorvarvet är över ca. 1500 rpm, så blir resan fram till trafikljuset gratis. Kommer bilen ner under ovanstående varvtal kan du med fördel växla ner och fortsätta motorbromsningen, hela vägen ner till ettan. Med en bil som saktar ner mer och mer får du dessutom mer tid fram till ljuset och större chans att det hinner slå om innan du är framme. Motstå frestelsen att frikoppla, rulla och bromsa. När du frikopplar drar bilen bensin (likt tomgång), och istället för att låta motorn bromsa så använder du bilens egna bromsar medan motor måste vara igång och vänta. Det innebär slöseri. Vad gäller motorvägskörning och vägar med lite jämnare tempo så kan man försöka utmana sig själv att köra helt utan att bromsa. Planerar du din körning rätt och nyttjar motorbroms där det behövs så skall du under normala förhållanden inte behöva bromsen.

6. Höga växlar

En bils tomgång ligger normalt mellan 600-1200 rpm. Ju högre varv desto fler tillfällen har motorn att förbränna bränsle. Därför har man mycket att tjäna på att hålla motorvarvet så lågt som möjligt. När du accelererar så kan du försöka ha som tumregel att aldrig låta motorn gå över 2000 rpm innan du byter till nästa växel. Dagens bilar är även såpass effektiva att du med lätthet idag kan gå från ettan till tvåan till fyran. Kan man hoppa över växlar utan att varva ur föregående växel så gör du dig själv en ekonomisk tjänst. En bra sak att veta vad gäller acceleration är att du sparar inte bensin på att gasa upp så fort du bara kan till den fart du skall uppnå, heller inte att fisköra upp lååångsamt till den farten du skall upp till, du skall ligga någonstans mitt emellan. Alla bilar har ett läge där bilen accelererar utan att man pressar motorn för hårt och utan att man håller igen, det är det läget du vill åt.

7. Kör inte för fort

Luftmotstånd är en viktig del i bensinförbrukning. Ju fortare du kör desto större inverkan har det. Det varierar lite från bil till bil, men mellan 70-90 hittar du högsta effektiviteten vad gäller bensinförbrukning kontra avstånd. Fortare än det så behöver motorn inte bara se till att hålla bilen i konstant rörelse utan även trycka undan en massa luft, vilket resulterar i ökad bensinförbrukning. Kör du tio mil i 80 km/h så kommer du dra märkbart mindre bränsle än om du kör tio mil i 120 km/h. Har man inte bråttom kan man lika gärna köra långsammare (och det betyder för de flesta att man för omväxlings skull skall försöka hålla hastighetsgränsen).

8. Farthållare

Farthållaren är ett bra hjälpmedel för att få ner bensinförbrukningen. När den är på så håller bilen jämn fart och det handlar helt enkelt om samma sak som punkt 5; man vill åt en så jämn körning som möjligt. Nu är visserligen en farthållare något motsägelsefull för ändamålet att spara bränsle, då en farthållare gasar i uppförsbacke och bromsar i nerförsbacke. Men jämfört med en mänsklig förare är farthållaren ändå såpass jämn med små gaspådrag och motorbromsning att du får en lägre förbrukning ändå. Anledningen till att det är motsägelsefullt handlar om att om man vill köra riktig eco-driving så bör du gasa i nerförsbackar och sakta ner i uppförsbackar. Om man bortser från hastighetsbegränsningar så gör du av med mindre energi om du låter bli att gasa lite extra för att bibehålla farten upp för en uppförsbacke (rörelseenergin hjälper dig upp för backen) och du sparar bränsle när du accelererar i nedförsbacke då gravitationen ger dig lite extra draghjälp (höhö). Men den metoden är lite overkill i praktiken då du kommer variera fart väldigt ofta i vårt kuperade land och dina medtrafikanter och hastighetsskyltar (och polisen i förlängningen) kanske inte är så förtjust i att du ligger i 50 på en 70-väg i uppförsbacke för att sedan ligga i 90 på 70-väg i nedförsbacke.

9. Färddator

Har du en färddator som visar hur mycket du förbrukar per mil, per tionde mil eller precis i stunden, sÃ¥ bör du slÃ¥ pÃ¥ den. När man som jag gjort det till en sport att fÃ¥ ner förbrukningen till och frÃ¥n jobbet sÃ¥ är den utmärkt att ha pÃ¥slagen. Inte sÃ¥ mycket för att den ger info om förbränningen utan för att den agerar tidtagarur i ditt race mot föbrukning. Den sporrar helt enkelt till mer ekonomiskt körande. ”Kan jag sänka liiite till kanske?”. Den ger dig ocksÃ¥ dÃ¥ligt samvete sÃ¥ fort du frÃ¥ngÃ¥r ditt ekonomiska körande. Mycket psykologiskt, men det funkar!

10. Håll koll på bensinen

Bensinräknaren i en färddator är inte särskilt exakt hos alla bilar. Men det är det enda av två sätt man har att hålla koll på förbrukningen så man bör ändå använda den som i punkt 9. Det andra sättet är helt enkelt att kolla vad bensinpumpen säger. Varje gång du tankar, nollställ din trippmätare och jämför den sedan när det är dags att tanka igen. Den grundskoleenkla formeln är att dela den tankade bensinen i liter med sträckan du kört enligt trippmätaren räknat i mil. Då får du ut hur mycket du i snitt har dragit per mil sedan du tankade sist. För enkelhetens skull, ett exempel. Trippmätaren står på 670 km =(67 mil). När du tankar får du i 54 liter bensin. 54 delat med 67 = 0,794. Det betyder att du sedan du tankade fullt förra gången och nollställde trippmätaren har kört din bil på i snitt knappt 0,79 liter per mil. För att lära dig hur fel din färddators bensinräknare är så kan du ju med fördel jämföra vad du får där med siffran från tankningen, så vet du vilken felmarginal som finns.

Där har ni 10 effektiva tips till hur ni minskar er bensinförbrukning. Det finns mer saker man kan göra, men de här tycker jag känns viktigast. Man kanske bör nämna viktiga saker som att se till att bilen servas regelbundet och att oljan byts som den skall. En bil tappar effektivitet och effekt med åren och det kan bara förebyggas genom att motorn och bilen hålls efter.

Har ni frågor eller egna förslag på vad man mer kan göra, hör av er i kommentarerna.

Mer på ämnet: GP1, GP2.

No related posts.